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    或者数十支船队一起出行，共同抵御海上风险。

    因为运作的不规范，还是大大压榨了中小型商会的利润空间。而且为了集结一支联合船队，往往也耽搁一段时间，这也是成本。

    作为统治者，欧阳朔要做的就是对此进行重塑，来一次彻底洗牌，过程中不可避免地就会伤害到三大皇商的利益。

    据悉，仅仅是收取中小型行会的佣金，就让三大皇商大赚特赚。

    眼下欧阳朔却是要砸了这个饭碗，他准备整合三大皇商的船队，再加上商业署自有船队，组建一个超级航运集团。

    也就是前文提的【华夏航运集团】。

    集团业务主要有三，即码头、航运以及船舶制造与维修。

    其一，码头。

    王朝境内仅商业港口就达十五个，建立了大大小小数十个商业码头，专门用于中转货物，是远洋贸易中的重要一环。

    这些码头根据规模，分别由商业署或者地方衙门管辖。

    此番整合，将所有码头的使用权跟管理权整体打包，悉数并入【华夏航运集团】，由集团统一托管、运营。

    至于商业署跟地方衙门，则只保留监管权与所有权。

    仅此一条，就足以让【华夏航运集团】在远洋贸易中占据垄断地位。

    其二，航运。

    对船队的整合，不是简单地归拢到一起，而是一次系统性的升级改造。整合之后，整个船队将根据航路进行细分，每支船队来往于固定航线。

    就连航行时间，都要尽可能地固定下来。

    为此，欧阳朔让海军司令部配合，为船队配备专业的领航员跟船长，同时组建一支有一定战斗力的海上护航队，配备火铳跟火炮。

    如此就能大大增强船队的安全，降低航行风险。

    整合之后的船队，将面向所有商会提供远洋运输服务，运输价格公开透明，以此激活中小型商会参与远洋贸易的热情。

    其三，船舶制造与维修。

    很早之前，商船跟战舰的制造就已经分离。此番整合，欧阳朔准备将船舶司下设商业造船厂跟相关维修厂悉数剥离，整合进【华夏航运集团】。

    如此一来，集团就有了自主制造商船的能力。欧阳朔甚至准备自船舶司抽调一批造船师，加强【华夏航运集团】商船研发能力。

    此番剥离，既是给船舶司瘦身，也是想通过集团商业化的运作，实现商船制造与维修业务利润再上一个新台阶。

    有此三点，足以让刚刚设立的【华夏航运集团】，一举成为一家规模突破五百万的巨型航运集团，是一艘真正的商业航母。

    整合完成之后，该集团将在王城远洋贸易上扮演重要角色。

    甚至于说，就连王朝跟西楚、顽石城的煤炭运输业务，欧阳朔都准备悉数划入【华夏航运集团】，由集团统一运作。


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