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    不知道为什么，就算现在危险万分，但是一坐到这个位置，触碰到驾驶盘上，徐苍就能感觉到万分的安心，仿佛他天生就属于这里。

    徐苍左脚往前探了一下，发现左边的方向舵几乎已经踩到底了，顿时疑惑起来：“侧滑有这么大吗？”

    现实中飞机的单发情况下会在推力不一致的情况下产生侧滑，但是应该不至于需要将方向舵踩到底才对。

    “不知道为什么，风的影响？”机长其实心底里也不明白是什么原因：“一会儿进入最后下降阶段，油门小了，再看看。”

    随着机长话音落下，下滑道截获，机长调节好复飞高度，同时下达指令：“速度检查，放轮，襟翼十五。”

    单发落地的话，襟翼十五就是标准的着陆构型。

    徐苍确认速度没有异常，放下起落架手柄，将襟翼手柄置于十五的卡槽。此刻，飞机已经顺着下滑道开始下降，飞行员的视角下移，将剑川机场的23号跑道尽收眼底。

    只能说老天爷还是相当给面子的，这能见度估计能超过十公里了，而且天上尽是些碎云，基本不影响视野。

    从目视上来看，飞机机头方向和跑道方向估计能有四十五度夹角，这侧滑当真是徐苍从未所见。

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