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    而在全双工的基础上，语意识别、响应速度、交互体验、指令识别等软件、产品设计、生态、算法上的整体完成度，其实更是衡量一款车载智能语音在细腻的可使用度上的关键细节，在这一点上可以说企鹅云小微在车载系统上的表现做到了可圈可点。

    也正是因为这些体验上的贴心表现，在叶新晨看来这才是车载导航真正应该有的样子。

    对于智能语音全行业来说毋庸置疑，全双工必然是发展方向，在这个基础上才能展开更好的交互体验。

    当然了，在肯定当前产品力的同时，依然存在完成度不够的问题。

    所以这就是叶新晨也需要去解决的问题，有一点困难，但是难度不是特别大，毕竟已经有ai手机管家作为前提了。

    不过在智能语音的人机交互的实际测试体验中，必须无限逼近人人交互的阶段才可以，其实这就是在人工智能领域被广泛讨论的图灵测试。

    总体来说，想要达到雷布斯所想要的车载智能程度，要让车载ai语音的智能化普及，不得不说，还有很长足的道路要走。

    因为这条路的确是很困难，所以雷布斯已经做好了几年都不会出概念车的问题，因为需要去做模型，模型做了还要让车载硬件达标，这都是非常重要的问题。

    三个小时就这么无声无息的过去了。

    叶新晨伸了伸懒腰，长时间没有运动让自己坐时间长了之后腰就开始发酸了，所以叶新晨也必须要动一动，他这一动一下，倒是让雷布斯以为叶新晨他已经看完了。

    雷布斯盯着叶新晨，试探性的问了一下，“小叶子，看完了？怎么样？大概模型是有的，主要就是车载如何？”

    叶新晨听着雷布斯的问题，也是想了一下，毕竟他刚刚还是看了不少的，首先确定的是小米智能电动汽车应该是suv的类型，毕竟这种suv车型比小轿车的款型大一点。

    而且如果是suv车型的话，车载智能的硬件啊还是其他方面，都有足够的空间去用，不然的话，如果是小轿车类型的话，空间小，那么他们也要研发小的，那么毫无疑问得继续砸钱。
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